La Maestranza Aérea de Madrid (MAESMA) del Ejército del Aire está habilitando los C-212 Aviocar de la Agencia Tributaria.

Los profesionales de la MAESMA, que tiene sede en la madrileña Base Aérea de Cuatro Vientos, llevan buena parte del verano dedicados a revisar y reparar la flota de cuatro Airbus C-212 Aviocar (tres de la serie 200 y uno de la 300), cuya operatividad  transfirió oficialmente la Agencia Tributaria al Ejército del Aire el pasado día 9 de julio.  

                                                          










Uno de los C-212, en este caso el TR.12D-81, luciendo su nueva numeración de puro 72-24, lo que denota que se incorporará al 721 Escuadrón. Foto: Julio Maíz.

Reseñar que estos cuatro aparatos, propiedad del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria del Ministerio de Hacienda, son utilizados en labores de vigilancia marítima, en especial para combatir las operaciones de contrabando y la represión de tráficos ilícitos.                                             
Este convenio se enmarca en el desarrollo de la medida establecida por la Comisión para la Reforma de las Administraciones Públicas (CORA) para la optimización de los medios materiales y personales de la Administración General del Estado. Recordar que en 2010 el Gobierno socialista procedió a la privatización de la gestión de la flota, que otorgó a una UTE formada por las empresas Airbus Defence & Space e Inaer, decidiendo el actual Ejecutivo devolver su gestión al Ejército del Aire el año pasado.                                                
Tras la firma del convenio los aparatos fueron transferidos en vuelo desde el aeródromo de Muchamiel (Alicante), principal base de la empresa Inaer, al de Cuatro Vientos, a donde llegó el último de los aviones el pasado día 30 de julio.     
    
Destacar que en la anterior etapa el Ala-37, que tiene sede en Villanubla (Valladolid), operó estos aparatos entre 1996 y 2010. Así el personal de la MAESMA ha podido recuperar la documentación existente, procediendo además a volver a asignarles las mismas matrículas de cola que usaron durante aquel periodo. También en la primera foto se aprecia que se les está pintando en el puro el número 72, que denota que los aparatos serán asignado a el 721 Escuadrón, que tiene sede en Alcantarilla (Murcia), que será la Unidad encargada de operarles. 

Es de destacar que la llegada de estos C-212 ha constituido un importante trabajo extra  al MAESMA, una de las unidades básicas de mantenimiento que, junto a las Maestranzas de Sevilla y Albacete,  realiza una importante, y muy desconocida, labor de base para que el Ejército del Aire pueda considerarse una fuerza aérea de primer nivel.
  

En la plataforma del MAESMA espera el C-212-300 EC-LJB, que pasará a volver a llevar la matrícula de cola TR.12D-79 y la de puro 72-23. Foto: Julio Maíz.

La MAESMA, cuyo mando ejerce actualmente el coronel Gerardo López Salvá, además de encargarse de recibir los citados C-212 y de su mantenimiento de tercer escalón, está actualizando su documentación militar, antes de que se pongan en servicio en la citada Base Aérea de Alcantarilla. 

Alguna foto más:

Desgraciadamente de la flota original de seis C-212, aparatos bastante veteranos, de la Agencia Tributaria, dos han sido de baja durante el periodo en que estuvieron gestionados por la UTE compuesta por Airbus y Inaer. Aquí podemos ver uno de estos aviones el EC-LKJ en Muchamiel, gracias a la foto cedida por mi amigo Alberto González Díaz, el otro dado de baja es el EC-LSK.       

  

    













Foto de familia de la recepción oficial, el segundo por la derecha es el coronel López, que manda la MAESMA. El C-212 de detrás lleva pintada su matricula militar TR.12D-77 72-22, aunque todavía se aprecia el registro civil EC-LJH. Foto: Ejército del Aire.












         

DOS NAVIOS SE INCORPORAN A LA BÚSQUEDA DEL HELICOPTERO SUPER PUMA SINIESTRADO EN AGUAS DE CANARIAS EL PASADO 19 DE MARZO.


El buque hidrográfico de la Armada ‘Malaspina’ ha salido el viernes día 11 de abril a la mar desde el arsenal de Las Palmas con la misión de efectuar análisis de la morfología del fondo marino y, si es posible, localizar los restos del helicóptero del Ejército del Aire Airbus Helicopters AS-332 Super Puma accidentado el pasado día 19 de marzo en aguas de Canarias.

El navío hidrográfico de la Armada "Malaspina" atracado en el astillero que tiene la empresa Navantia en San Fernando  (Cádiz). Foto: Julio Maíz.

El ‘Malaspina’ efectuará sus trabajos en colaboración con el Instituto Español de Oceanografía y la Universidad de Las Palmas, para localizar los restos del helicóptero, que se encuentran sumergidos a una profundidad de 2.500 metros y a unas 30 millas de la Isla de Fuerteventura.

Dada la complejidad y dificultad que entraña este tipo de rescate a grandes profundidades, se contará con los servicios de la compañía Phoenix International Holding, empresa de gran experiencia en este tipo de actividades y un referente mundial en este sentido. Hasta la llegada de la citada empresa, el ‘Malaspina’ será el encargado de iniciar los trabajos de localización, al objeto de reducir los tiempos y acelerar el proceso de una eventual recuperación.

Posteriomente se incorporará a la búsqueda el buque ‘EDT Ares’ de la compañía norteamericana Phoenix International, contratado por el Ministerio de Defensa para localizar y recuperar los restos del helicóptero.
El ‘EDT Ares’ tiene prevista su llegada al puerto de Las Palmas de Gran Canaria el próximo martes, 15 de abril, para integrarse en el equipo de localización del helicóptero junto al citado buque de la Armada ‘Malaspina’.

El buque "EDT Ares" especializado en misiones de búsqueda y recuperación.

EJERCICIO CONJUNTO ENTRE LAS FAMET Y UN OSPREY DE LOS MARINES.

Dentro del programa de actividades bilaterales entre las FAMET (Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra) y los Marines estadounidenses de la denominada Special-Purpose Marine Air-Ground Task Force Crisis Response/ fuerza de tarea aire-tierra de especial propósito de los Marines para respuesta a las crisis (SP-MAGTF CR), se ha procedido a realizar un ejercicio conjunto en la provincia de Ciudad Real.

Recordar que la citada fuerza de los Marines tiene, desde el pasado mes de mayo, sede en la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla), una instalación del Ejército del Aire de utilización conjunta con los Estados Unidos.

                                                                                             El Osprey del USMC, en primer plano, repostando del Chinook de FAMET. Foto: Julio Maíz.

En noviembre una delegación de esta fuerza del USMC (United States Marine Corps/Cuerpo de los Marines de los Estados Unidos), que encabezó el coronel, por entonces al Mando de la SP-MAGTF CR , Scott F. Benedict y el Jefe del Marine Medium Tiltrotor Squadron 162 (VMM-162), "Golden Eagles", el teniente coronel Robert A. Freeland,  se entrevistó con los responsables del Cuartel General de las FAMET, incluido el actual Jefe de éstas, el general de división Francisco Javier Sancho Sifre.

Durante la reunión se planificaron una serie de actividades conjuntas entre los helicópteros de las FAMET y las novedosas aeronaves convertibles Bell-Boeing MV-22B Osprey, de los que hasta un total de seis tiene destacado actualmente el VMM-162 en España.

Volando en formación un Osprey, a la derecha, con un Airbus Helicopters Tigre del BHELA I. Foto: Julio Maíz

Las primeras prácticas de TTP (Tácticas Técnicas y Procedimientos) y una serie de vuelos de instrucción conjuntos comenzaban el pasado mes de febrero, entre los citados Osprey y los Super Puma/Cougar del Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV), que tienen base en El Copero (Sevilla).

Durante esta semana, está siendo el Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I), que tiene sede en la Base de Almagro (Ciudad Real), la Unidad que está realizando entrenamientos conjuntos con la referida fuerza de los Marines.

Así el pasado día  19 de marzo, la jornada se iniciaba con el despliegue de un oficial JTAC (Joint Tactical Air Controller/controlador aéreo táctico conjunto) del USMC en las inmediaciones de la localidad de Brazatortas, a bordo de un Bö-105 del referido Batallón. Posteriormente llegaba un helicóptero de ataque Tigre, que procedía a despejar y asegurar la comentada zona avanzada de instrucción, donde aterrizó posteriormente un CH-47D del Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V), que se desplazó desde la madrileña Base Central de las FAMET de Colmenar Viejo.

El espectacular sistema Bell-Boeing MV-22 Osprey. Foto: Julio Maíz.

La misión de éste último, equipado con un sistema de repostaje Robertson que incluye un depósito  de carburante y el correspondiente sistema de suministro, fue facilitar combustible tanto al mencionado Tigre como a un Osprey del SP-MAGTF CR, que acudía a la zona.

La jornada acababa con un vuelo en formación de las cuatro aeronaves referidas, desde la zona del ejercicio hasta la citada Base de Almagro. 

Los Tigre del BHELA I ya coincidieron con los Osprey en Afganistán, ejercicios como el actual ayudan a aumentar una interoperatividad, ya de por sí muy elevada. Foto: Julio Maíz.

EL MINISTRO DE EXTERIORES DE RUSIA EN ESPAÑA

Pasaban un poco de las tres de la tarde  cuando ha llegado el Ministro de Exteriores de Rusia Serguei Lavrov a bordo de uno de los Ilyushin Il-96-300 de la Compañía de Transporte del Estado de Rusia.

                                       
 El Il-96-300 está propulsado por cuatro turbinas Aviadvigatel PS-90A.

El aparato, que lleva la matricula civil rusa RA-96014, es usado también habitualmente por el máximo dirigente de la Federación Vladimir Putin. La cúpula de la Federación rusa utiliza, además de éste, otros seis Il-96, y varios An-148, Il-62M, Tu-134, Tu-154, Tu-204, Tu-214  y Yak-40, todos de fabricación rusa, además de un par de Airbus ACJ319 y un Dassault Falcon 7X, de factura occidental.

                                     
El Il-96-300 tiene una longitud de 55,3 metros.

La visita oficial del Ministro ha comenzado a primera hora de la tarde, en la residencia del embajador, con un encuentro con la jefa de la diplomacia de la UE, Catherine Ashton.

La crisis en Ucrania ha sido la protagonista de esta reunión, una cuestión también presente en su entrevista con Rajoy, si bien con el jefe del Ejecutivo también han estudiado las relaciones bilaterales entre España y Rusia.Finalmente el Canciller de Rusia acudió al Palacio de Zarzuela donde se reunió con S.M. Juan Carlos I.

, 

LA INFANTERÍA DE MARINA CELEBRA EL 477º ANIVERSARIO DE SU CREACIÓN.

EL COMGEIN, DURANTE UNA RUEDA DE PRENSA, COMENTO ACERCA DEL FUTURO VEHÍCULO TÁCTICO DEL CUERPO Y LAS MANIOBRAS CON LOS MARINES DE LOS ESTADOS UNIDOS.

El patio de armas del Acuartelamiento de la Agrupación de Infantería de Marina de Madrid (AGRUMAD) ha sido esta mañana el escenario de un acto conmemorativo del 477º aniversario de la creación del Cuerpo de Infantería de Marina (IM). Destacar que esta ceremonia, que se ha repetido en las otras instalaciones del Cuerpo, ha sido presidida por el Comandante General  de la Infantería de Marina (COMGEIM), el general de división Pablo Bermudo y de Espinosa.

La Compañía de la Guardia Real "Mar Océano" compuesta por miembros de la Infantería de Marina. Foto: Julio Maíz.

El acto ha consistido en una parada militar de una fuerza compuesta por personal

de la AGRUMAD y de Compañía de la “Mar Océano” de la Guardia Real. Durante el acto también se ha llevado a cabo una imposición de condecoraciones y un homenaje a los caídos.

Posteriormente el COMGEIM ha concedido una rueda de prensa, donde ha resaltado los valores del Cuerpo, y ha hecho referencia a los infantes de Marina desplegados en los navíos de la Armada que participan en las operaciones Ocean Shield, Operación Atalanta (Somalia) y Active Endeavour (Mediterráneo Oriental), y al personal del Cuerpo que está actualmente trabajando en Mali en el marco del Plan África.

La rica historia del Cuerpo está siempre presente en todas las celebraciones de la IM. Foto: Julio Maíz.

También el general ha hecho referencia al programa de modernización de vehículos tácticos, habiendo solicitado la IM, dentro de la gama que ofrece URO de su modelo VAMTAC, que es el vehículo elegido en el acuerdo marco de las Fuerzas Armadas, el que ofrece las mayores características de protección total (la NATO3) y capacidad de vadeo permanente.

Igualmente el actual Jefe de la IM se refirió a la estrecha y permanente colaboración con las fuerzas del USMC (United States Marine Corps/Cuerpo de los Marines de los Estados Unidos), especialmente con las desplegadas en Rota (Cádiz) y Morón de la Frontera (Sevilla).  Así comentó que este continuo entrenamiento fue uno de los temas que se trataron con el Comandante del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos de América, el general (cuatro estrellas) James F. “Jim” Amos, durante la reciente visita de éste a España.

El COMGEIM, general de división Pablo Bermudo y de Espinosa, tras el está el Jefe de la AGRUMAD, el coronel Ramón María Pérez Alonso Foto: Julio Maíz.

 EJERCICIO ANFIBIO EN EL GOLFO DE CÁDIZ ENTRE FUERZAS DE LOS ESTADOS UNIDOS, ESPAÑA Y PORTUGAL.

Un lacónico twitter del Ministerio de Defensa acaba de confirmar que se está desarrollando un ejercicio anfibio en el Golfo de Cádiz, entre unidades de España, Estados Unidos y Portugal. 
El principal componente de esta operación anfibia lo compone el denominado Bataan Amphibious Ready Group (BATARG) de la US Navy, que está bajo el Mando del capitán (de navío) Neil A. Karnes, comodoro del Amphibious Squadron (PHIBRON) 6.                                                                              
 La agrupación naval está formada en torno a los navíos anfibios: USS Bataan (LHD 5) de la Clase Wasp, el moderno USS Mesa Verde (LPD 19) de la Clase San Antonio, y el veterano USS Gunston Hall (LSD 44) de la clase Whidbey Island, a los que acompañan los correspondientes navíos de escolta.  
Los buques anfibios salían de la Estación Naval de Norfolk (Virginia), el pasado día 8 de febrero, con destino al puerto de Morehead City  (Carolina del Norte) donde embarcó una fuerza del USMC (United States Marine Corps/Cuerpo de los Marines de los Estados Unidos), que conforma la denominada 22º MEU (Marine Expeditionary Unit).

                                            Foto: Dos MV-22B Osprey del USMC: Foto: US Navy.

Esta fuerza de los Marines, que está al Mando del coronel  William R. Dunn, incluye como principal elemento de combate terrestre con el 1º Batallón de Desembarco del 6º Regimiento del USMC, y como elemento aéreo con el Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 263, que está equipado con los convertibles Boeing MV-22B Osprey, reforzado con helicópteros CH-53E, MH-60S, UH-1Y y AH-1Z, además de con algunos aviones de combate AV-8B Plus Harrier.

La 22º MEU se completa con los Marines del 22º Batallón Logístico de Combate y los elementos de Mando, sumando junto a los profesionales de la US Navy un total de 4.000 efectivos.

La fuerza el 16 de septiembre, tras cruzar el Atlántico, pasaba bajo la responsabilidad de la VI Flota, mientras que esté en el Mediterráneo ya que posteriormente pasará a estar bajo las ordenes de la V Flota, que opera en el Golfo Pérsico, Mar Rojo y de Arabia, y las zonas adyacentes del Océano Indico, que tiene su Cuartel General en Manama (Baréin).

Destacar que desde la semana pasada los aparatos de VMM 263 están realizando algunos vuelos sobre España, incluyendo el desplazamiento de tres MV-22B a la Base Aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid).

Foto: El LHD USS "Bataan" que encabeza la formación naval, desde la que va operar el 22º MEU durante los en torno a seis meses que durará el despliegue. Foto: US Navy.