martes, 25 de marzo de 2014

UNA IMPORTANTE FORMACIÓN NAVAL TURCA LLEGARA A LAS PALMAS DE GRAN CANARIA EL PRÓXIMO DÍA 27 DE MARZO.

La denominada Barbaros Turkish Maritime Task Group/Fuerza de tarea de la marina turca (Barbaros TMTG) es una importante formación naval otomana que está realizando un  largo crucero de circunvalación a África, que se inició el pasado día 17 de marzo y que se alargará hasta el 27 de junio.                                                                                                                                  



  













La moderna corbeta corbeta turca F-511 TCG "Heybeliada". Foto: Turkish Navy.

En el marco de este importante despliegue la formación turca realizará una escala en el Puerto de Luz       (Las Palmas de Gran Canaria), entre los próximos días 27 y 30 de marzo.

El primero de dichos días llegaran a la ciudad canaria los tres navíos de combate que integran la formación: las fragatas F- 495 TCG “Gediz”, de la Clase Oliver H. Perry, y  F-245 TCG “Oruçreis”, de la Clase Meko 200; y la corbeta F- 511 TCG “Heybeliada”, de la Clase Ada.

Posteriormente, el día 28, entrará en el puerto insular el buque cisterna A- 595 TCG “Yarbay Kudret Güngör”, que facilita el vital apoyo logístico a la formación.

Mención especial merece la corbeta “Heybeliada”, un navío de última generación de diseño turco y que junto su hermana de serie, la F-512 TCG “Büyükada”,  han sido construidos por la empresa Istanbul Naval Shipyard en Estambul. Hablamos de unos modernos y polivalentes navíos de  patrulla naval y lucha antisubmarina, muy en línea con los nuevos Littoral Combat Ship de la US Navy. 




La fragata F- 495 TCG “Gediz”, que es el navío insignia de la Barbaros TMTG. Foto: SNMG-2

                                                                                                                
El ambicioso crucero, que demuestra las capacidades de la moderna Marina turca, se iniciaba el 17 de marzo tras partir los referidos navíos desde la Base Naval de Gölcük.   

El viaje de la Agrupación Barbaros TMTG, al Mando de la cual está el contraalmirante Ali Murat Dede, tendrá una duración de 102 días e incluirá unas 40 visitas a diversos puertos de 27 países diferentes. 

Durante el periplo, navíos turcos cruzaran el Cabo de Buena Esperanza de nuevo, tras un largo paréntesis desde que en 1866 lo pasaran dos corbetas de la entonces Marina Imperial Otomana, cubriendo durante el largo viaje cerca de 15.000 millas náuticas aproximadamente unos 30.000 kilómetros.

La formación turca, tras atravesar el Mediterráneo y realizar una escala en Túnez, se ha adentrado en el Atlántico, tras cruzar el Estrecho de Gibraltar.

Durante las referidas escalas la  Barbaros TMTG realizará diversos ejercicios de entrenamientos con las armadas locales.

También está planeado que los navíos participen en el ejercicio Obangame Express 2014, que liderará el AFRICOM (United States Africa Command/Mando de los Estados Unidos para África), y en el que se integraran fuerzas de un total 22 países, incluida España.                                                                               
Posteriormente, nada más cruzar el citado Cabo de Buena Esperanza, la formación naval turca realizará un ejercicio de lanzamiento de misiles y fuego de artillería en el Polígono de Tiro naval de Overberg, que es propiedad de la multinacional sudafricana de Defensa Denel.  

Cuando navegue por el Océano Indico la formación turca participará en las operaciones contra la piratería en aguas próximas a Somalia, contribuyendo a la seguridad en dicha zona.

Finalmente tras cruzar el Canal de Suez, ya en junio, los navíos que componen la Barbaros TMTG finalizaran el largo crucero atracando en su citado puerto base de Gölcük.

Este despliegue no es sólo un ejercicio de navegación de circunnavegación alrededor del Continente Negro, sino que contribuye a reforzar las relaciones internacionales y económicas de Turquía con los países de la África Subsahariana.

La fragata  F- 245 TCG “Oruçreis”. Foto: Julio Maíz.


miércoles, 19 de marzo de 2014

EJERCICIO CONJUNTO ENTRE LAS FAMET Y UN OSPREY DE LOS MARINES.

Dentro del programa de actividades bilaterales entre las FAMET (Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra) y los Marines estadounidenses de la denominada Special-Purpose Marine Air-Ground Task Force Crisis Response/ fuerza de tarea aire-tierra de especial propósito de los Marines para respuesta a las crisis (SP-MAGTF CR), se ha procedido a realizar un ejercicio conjunto en la provincia de Ciudad Real.
Recordar que la citada fuerza de los Marines tiene, desde el pasado mes de mayo, sede en la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla), una instalación del Ejército del Aire de utilización conjunta con los Estados Unidos.















                                                                                             El Osprey del USMC, en primer plano, repostando del Chinook de FAMET. Foto: Julio Maíz.

En noviembre una delegación de esta fuerza del USMC (United States Marine Corps/Cuerpo de los Marines de los Estados Unidos), que encabezó el coronel, por entonces al Mando de la SP-MAGTF CR , Scott F. Benedict y el Jefe del Marine Medium Tiltrotor Squadron 162 (VMM-162), "Golden Eagles", el teniente coronel Robert A. Freeland,  se entrevistó con los responsables del Cuartel General de las FAMET, incluido el actual Jefe de éstas, el general de división Francisco Javier Sancho Sifre.
Durante la reunión se planificaron una serie de actividades conjuntas entre los helicópteros de las FAMET y las novedosas aeronaves convertibles Bell-Boeing MV-22B Osprey, de los que hasta un total de seis tiene destacado actualmente el VMM-162 en España.


Volando en formación un Osprey, a la derecha, con un Airbus Helicopters Tigre del BHELA I. Foto: Julio Maíz

Las primeras prácticas de TTP (Tácticas Técnicas y Procedimientos) y una serie de vuelos de instrucción conjuntos comenzaban el pasado mes de febrero, entre los citados Osprey y los Super Puma/Cougar del Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV), que tienen base en El Copero (Sevilla).
Durante esta semana, está siendo el Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I), que tiene sede en la Base de Almagro (Ciudad Real), la Unidad que está realizando entrenamientos conjuntos con la referida fuerza de los Marines.
Así el pasado día  19 de marzo, la jornada se iniciaba con el despliegue de un oficial JTAC (Joint Tactical Air Controller/controlador aéreo táctico conjunto) del USMC en las inmediaciones de la localidad de Brazatortas, a bordo de un Bö-105 del referido Batallón. Posteriormente llegaba un helicóptero de ataque Tigre, que procedía a despejar y asegurar la comentada zona avanzada de instrucción, donde aterrizó posteriormente un CH-47D del Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V), que se desplazó desde la madrileña Base Central de las FAMET de Colmenar Viejo.


El espectacular sistema Bell-Boeing MV-22 Osprey. Foto: Julio Maíz.

La misión de éste último, equipado con un sistema de repostaje Robertson que incluye un depósito  de carburante y el correspondiente sistema de suministro, fue facilitar combustible tanto al mencionado Tigre como a un Osprey del SP-MAGTF CR, que acudía a la zona.
La jornada acababa con un vuelo en formación de las cuatro aeronaves referidas, desde la zona del ejercicio hasta la citada Base de Almagro. 
















Los Tigre del BHELA I ya coincidieron con los Osprey en Afganistán, ejercicios como el actual ayudan a aumentar una interoperatividad, ya de por sí muy elevada. Foto: Julio Maíz.

lunes, 10 de marzo de 2014

NAVANTIA ENTREGA LAS PRIMERAS CUATRO LANCHAS DE DESEMBARCO PARA AUSTRALIA
Las cuatro primeras lanchas de desembarco para la Armada australiana han partido el día 8 de marzo a bordo del buque holandés "Dijksgracht" desde el astillero de Navantia sito en Puerto Real (Cádiz). Está previsto que el carguero llegue a su destino a mediados del mes de abril.














Las cuatro primeras LCM para la Royal Australian Navy estibadas en la cubierta del mercante que las llevará al Continente austral: Foto: Navantia.


Las ocho unidades restantes se están construyendo, en sus distintas fases, como estas cuatro primeras en el también astillero gaditano de San Fernando y serán trasladadas en grupos de cuatro durante los próximos meses.
Las principales características de las lanchas son:
- Eslora total: 23,30 m.
- Eslora en flotación: 21,27 m.
- Manga de trazado: 6,40 m.
- Puntal de construcción: 2,80 m.
- Propulsión: dos motores diesel de 809 kW, que accionan dos propulsores de chorro de agua (waterjets) a través de dos cajas reductoras.
- Velocidad en condición de lastre: más de 20 nudos
- Autonomía: 190 millas a plena carga

El contrato de construcción de las lanchas fue firmado en septiembre del 2011. El destino de estas unidades será los buques anfibios ALHD ‘Adelaide’ y ‘Canberra’ que Navantia y BAE Systems construyen para la Armada australiana con un porcentaje aproximado de reparto de obras del 80% y 20%, respectivamente.

Imagen de dos de las LCM listas para su entrega. Foto: Julio Maíz.

sábado, 8 de marzo de 2014

LAS FAMET Y LOS MV-22B DE LOS MARINES A BORDO DEL NAVÍO ANFIBIO USS "GUNSTON HALL".



Gracias al órgano de prensa del USMC (United States Marine Corps/Cuerpo de los Marines de los Estados Unidos)  hemos podido contemplar las imágenes de los helicópteros de las FAMET realizando las correspondientes tomas y despegues en la cubierta de vuelo del navío anfibio de la US Navy, USS "Gunston Hall" (LSD-44).


                             
















Foto: El Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V) desplazó uno de sus CH-47D al Golfo de Cádiz para realizar las tomas a bordo del navío anfibio de la US Navy. Foto: US Navy 



Igualmente durante este ejercicio de cualificación en operaciones desde un navío desarrolladas en aguas del Golfo de Cádiz, el pasado día 25 de febrero, se han entrenado las tripulaciones de los MV-22V del USMC asignados al Special-Purpose Marine Air-Ground Task Force/Fuerza conjunta de propósito especial aire-tierra de los Marines (SP-MAGTF).



Foto: Uno de los convertibles Boeing-Bell MV-22B del USMC. Foto: US Navy.

Recordar que el SP-MAGTF, que tiene actualmente sede en la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla), acaba de ser autorizado por el Gobierno de España a permanecer un año más en nuestro país, además también ha recibido permiso para poder reforzar sus efectivos y doblar sus medios aéreos.





Momento en que un AS532UL Cougar del Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV) inicia la toma en el USS "Gunston Hall". Foto: US Navy. 




El USS "Gunston Hall" (LSD 440), LSD significa Landing Ship Dock, que traducido sería navío anfibio con muelle. Foto US Navy

EL EJERCITO ESPAÑOL NECESITA LA ULTIMA VERSIÓN DEL HELICÓPTERO BOEING CHINOOK, EL CH-47F.

El peso pesado de las FAMET (Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra) es el helicóptero Boeing CH-47D Chinook, de los que actualmente 17 están en servicio encuadrados en el Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V), que tiene base en Colmenar Viejo (Madrid).

Estamos ante un material todavía muy eficaz, sobre todo tras la modernización de sus sistemas de auto protección (alertadores y dispensadores de chaff y bengalas), y el cambio de sus turbinas. Sin embargo, tras más de cuarenta años en servicio y una brillante actuación en el escenario afgano, se pone de manifiesto que se debe actualizar el material de esta Unidad, con el sucesor natural de su actual helicóptero, el CH-47F o "Foxtrot", según su sigla en el extendido inglés aeronáutico.

Actualmente la mayoría de nuestros Aliados, de la OTAN y otros países occidentales, están ya utilizando, dotándose o tienen en marcha los programas para equiparse de la versión F. Eso significa que si el Gobierno de España quiere volver a desplegar una fuerza con los actuales helicópteros de las FAMET, como ocurrió en Afganistán, los problemas para interoperar con nuestros Aliados serán casi insalvables.

Sobre todo en el campo de la logística, tener un material común es vital. Se habría de recordar que durante el reciente despliegue en el citado país  asiático se pudo prorrogar la presencia de nuestros Chinook en el teatro de operaciones porque se realizó la revisión del material en las naves de mantenimiento que tiene el US Army en Kandahar









Uno de los CH-47F de la Fuerza Aérea de Holanda. Foto: EUROFOR.

Actualmente aliados nuestros como Estados Unidos (US Army), Canadá, Holanda y Reino Unido están ya empleando la citada versión, mientras que países como Australia e Italia están en proceso de recibirlos. Igualmente la firma Boeing tiene ya firmado un pedido para suministrar 6 aparatos a Turquía y está entregando a los Emiratos Árabes Unidos los primeros de los catorce encargados, e incluso países como la India se van a dotar con el Foxtrot.

El US Army cuenta ya con más de dos centenares de CH-47F, procedentes tanto de la cadena de producción como de la refabricación de sus CH-47D, que se realiza, en ambos casos, en la planta de Boeing Helicopter de Ridley Park, sita muy cerca de Filadelfia (Pensilvania-USA).   

Los holandeses ordenaron en febrero de 2007 seis CH-47F, ya entregados, y además tienen planeado realizar el upgrade  a esta versión a sus 11 CH-47D. En agosto de 2009, Canadá firmó un contrato para dotarse de 15 CH-47F, o CH-147F según su designación, el primero de los cuales se recibió en julio de 2012, estando los demás en fase de entrega. 


Respecto a la RAF, el pasado mes de enero se dotó de sus tres primeros Boeing CH-47 MK6, tras llegar a la Base Aérea de Odiham. En total los británicos van a pagar cerca de mil millones de euros  por 14 CH-47F, designados como Chinook Mk.6, tras adaptarles ciertos cambios, especialmente de aviónica, previstos en el requerimiento que realizó el Ministerio de Defensa de Reino Unido.




En la foto podemos ver dos de los CH-47D del BHELTRA V, que entre otras modernizaciones ya recibieron las turbinas T55GA-714A, que utilizan los Foxtrot, lo que abarataría realizar una refabricación de la actual flota a la versión F, como ya se hizo para modernizar los lotes de Chinook de las variantes C y 414 a la actual Delta. 

Como es lógico la División de Planes del Ejército de Tierra tiene el programa entre sus prioridades, pero la actual situación económica que sufre España no posibilita, de momento, poner en marcha el proyecto. En todo caso el Gobierno de España no debería de olvidar que si quiere seguir contando con la vital capacidad que otorga el Chinook, sobre todo cara a las operaciones internacionales, deberá abordar el proceso de modernización lo antes posible.



Un CH-47D con las marcas de la ISAF, que denotan su presencia en Afganistán, pintadas en el pilón de cola. Foto: Julio Maíz

martes, 4 de marzo de 2014

EL MINISTRO DE EXTERIORES DE RUSIA EN ESPAÑA

Pasaban un poco de las tres de la tarde  cuando ha llegado el Ministro de Exteriores de Rusia Serguei Lavrov a bordo de uno de los Ilyushin Il-96-300 de la Compañía de Transporte del Estado de Rusia.


                                       
 El Il-96-300 está propulsado por cuatro turbinas Aviadvigatel PS-90A.

El aparato, que lleva la matricula civil rusa RA-96014, es usado también habitualmente por el máximo dirigente de la Federación Vladimir Putin. La cúpula de la Federación rusa utiliza, además de éste, otros seis Il-96, y varios An-148, Il-62M, Tu-134, Tu-154, Tu-204, Tu-214  y Yak-40, todos de fabricación rusa, además de un par de Airbus ACJ319 y un Dassault Falcon 7X, de factura occidental.

                                     
El Il-96-300 tiene una longitud de 55,3 metros.

La visita oficial del Ministro ha comenzado a primera hora de la tarde, en la residencia del embajador, con un encuentro con la jefa de la diplomacia de la UE, Catherine Ashton.
La crisis en Ucrania ha sido la protagonista de esta reunión, una cuestión también presente en su entrevista con Rajoy, si bien con el jefe del Ejecutivo también han estudiado las relaciones bilaterales entre España y Rusia.Finalmente el Canciller de Rusia acudió al Palacio de Zarzuela donde se reunió con S.M. Juan Carlos I.