Llegada de un Airbus A319 de la Fuerza Aérea de Italia al aeropuerto Madrid-Barajas para realizar tareas de mantenimiento.

En medio de una persistente lluvia aterrizaba en el aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas a primera hora de la tarde del 27 de noviembre uno de los aparatos de transporte Airbus A319-115 CJ de la Aeronautica Militare Italiana (AMI).     

El aparato, adscrito al 306º Gruppo (Escuadrón) del 31º Stormo (Ala), tiene sede en el romano aeródromo de Ciampino, desde donde realiza, junto a otros dos A319 y un par de Falcon 50 misiones de transporte VIP a favor de las autoridades italianas, además de para la OTAN.                                                                                                                                                                                                   El citado birreactor del AMI, matriculado MM.62174, ha volado hasta Madrid para someterse a materias de mantenimiento que se realizaran en las instalaciones que tiene la empresa Iberia Mantenimiento en el aeropuerto de Barajas.      

 El A319-115 CJ, matriculado MM.62174, rodando frente a la torre de control del aeropuerto Adolfo-Suarez Madrid-Barajas, camino de las instalaciones de Iberia Mantenimiento. Foto Copyright: Julio Maíz.

Hace unos días también podíamos ver en Barajas otro de los A319 del AMI, en concreto el matriculado MM.62209, realizando una prueba de motores.      

                                                                                                     

Se habría de recordar que el pasado día 9 octubre de 2013, la empresa  Iberia Mantenimiento anunciaba que realizaría las tareas de mantenimiento integral de los tres citados Airbus 319 durante un período de tres años, después de haber ganado el concurso convocado por la NATO Support Agency (NSPA).    

  

El pasado día 9 de noviembre se pudo ver a otros de los tres A319 CJ del AMI, el MM.622209, siendo remolcado por las calles de rodadura del madrileño aeropuerto de Barajas tras efectuar una prueba de motores.Foto Copyright: Julio Maíz

                           

Igualmente en la misma nota de la empresa integrada en IAG (International Airlines Group) se indicaba que el contrato con esta agencia de la OTAN podrá ser prorrogado dos años más, detallando que los aviones en los que se harán las tareas de mantenimiento prestan servicio como aparatos corporativos a la OTAN, tras el oportuno acuerdo firmado con el Gobierno italiano.                                                                                                                                                                       

El contrato incluye labores de mantenimiento tanto en su propia base de Ciampino, además de la revisión y reparación de la estructura de los aparatos, de los motores y de componentes del avión, que se realizan normalmente en Madrid-Barajas.

El A-319J MM.62174 aterrizando en Torrejón de Ardoz durante una visita del primer ministro italiano a España. Foto Copyright: Julio Maíz.

EL Museo de Aeronáutica Astronáutica de Cuatro Vientos (Madrid) está realizando la restauración de algunos de sus aviones.

Con la vuelta al Museo de Cuatro Vientos, que pertenece al Ejército del Aire, del mítico McDonnell Douglas F-4C Phantom II, tras ser repintado por parte de la casi colindante  Maestranza Aérea de Madrid (MAESMA), se inicia la restauración de una serie de aeronaves expuestos en él.  Así desde el 5 de noviembre el público puede volver a ver en el Museo el  Phantom II, apreciándose al magnífico trabajo realizado.          

                                                         El F-4C perfectamente repintado está ya en el Museo del Aire. Copyright: Julio Maíz. 

A este emblemático aparato le seguirán las restauraciones del cazabombardero Dassault Mirage IIIEE, el anfibio Consolidated PBY-5 Catalina y uno de los CASA-352, la versión española del histórico Junkers Ju-52/3m. Hablamos de aparatos que están expuestos en el exterior del Museo y que se van deteriorando, sobre todo su pintura, por las condiciones climatológicas de Madrid, que tiene inviernos fríos y veranos muy calurosos.    

El veterano “Phantom II”, que perteneció al Ala nº-12, parece con su nueva pintura listo para despegar desde su otrora sede de Torrejón de Ardoz (Madrid). Copyright: Julio Maíz.

Además el personal del Museo, que encabeza el coronel Juan Ayuso Puente, está estudiando las posibilidades económicas de poder restaurar el RF-4C, la versión de reconocimiento del Phantom II, y algunos de los aviones rusos (Su-22, Mig-21 y Mig-23), que recibió desde Alemania, procedentes de la extinta República Democrática alemana. 

El proceso, ya seguido con el aludido Phantom II, comienza con el tedioso, aunque imprescindible, decapado de los aviones en las instalaciones del Museo por parte de los voluntarios que acuden de manera altruista a éste.      

Tras esta tarea, las aeronaves son pintadas a poder ser con los colores que llevaron cuando estaban operativos, en el caso del F-4C en los almacenes de la Maestranza se conservaba la pintura original, tanto en las instalaciones del MAESMA como en los talleres que tiene el Museo.      

     

El “Phantom II” C.12-37 12-29, que perteneció al Ala nº-12 que tiene sede en Torrejón de Ardoz (Madrid). Copyright: Julio Maíz.

                                                                                                                                                            

Igualmente el activo equipo del Museo está haciendo gestiones para poder incorporar un Beechcraft C-90 King Air y otro RF-4C con decoración gris de superioridad aérea, procedentes del Ejército del Aire, y un Boeing AV-8B Harrier, de los que están en proceso de dar de baja la Armada.   

                                                                                                                                                                           

Además de su esquema de dos tonos de verde y arena se han pintado en el F-4C las insignias que lucía el aparato cuando estaba operativo, incluido la cabeza del gato y su lema “No le busques tres pies…”. Copyright: Julio Maíz. 

Una necesaria renovación que permitiría nuevas incorporaciones, además de ver restauradas parte de las auténticas joyas que guarda esta instalación del Ejército del Aire sita en el madrileño barrio de Cuatro Vientos y más exactamente en el Km. 10,500 de la autovía A5.

Enlace del Museo del Aire: 

http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=66EB0DC3ACBC1609C125746C0023390D