EJERCICIO RECCE MEET, EL OLIMPO DE LOS AVIONES DE RECONOCIMIENTO EUROPEO.

La semana pasada el aeródromo militar galo de Mont de Marsan ha sido escenario del ejercicio aéreo Recce Meet 2014, que organizó el Escuadrón de Reconocimiento 2/33 " Savoie ", que tiene sede en la citada instalación designada por el Armée de l´Air galo como base aérea BA 118.

Recordar en este punto que los ejercicios Recce Meet comenzaban su andadura el lejano año 1956 en la base aérea de la Luftwaffe alemana de Lahr, con el objetivo de que las diversas unidades de aparatos de reconocimiento de la OTAN pusieran anualmente sus conocimientos en común.

                                                                            

Uno de los Mirage F1 CR del  "Savoie" con la mitica pajarita de las unidades de reconocimiento galas en la cola. Foto: Rubén Galindo

La edición de este año supone para el Escuadrón anfitrión,  el " Savoie", su despedida operacional,  ya que sus monturas, los reactores bisupersónicos  Mirage F1 CR serán retirados de servicio durante una ceremonia que tendrá lugar en la referida base el próximo 13 de junio 2014. Si bien los reactores galos realizarán  su último vuelo durante el desfile aéreo que se efectuará en Paris el 14 de julio, que es el día Nacional de Francia.

Recordar que el  Escuadrón 2/33 "Savoie" agrupa los últimos Mirage F1 operativos (16 monoplazas F1 CR y 4 biplazas F1 B), y que tras su disolución se cerrará la larga carrera operativa del mítico Mirage F1 en Francia, que recordemos también utilizó el Ejército del Aire hasta el pasado año 2013.

El Armée de l´Air ha reunido para esta edición del Recce Meet un total de diez aparatos de reconocimiento ( Dassault Rafale y Mirage F1 CR), de cinco escuadrones diferentes. Resaltar que los Rafale han estado equipados con el nuevo pod de reconocimiento  RECO NG, que entró en servicio en 2011, mientras que los F 1CR utilizaron el pod PRESTO, y la cámara OMERA 40, que se sitúa en el interior del morro, para realizar las misiones de reconocimiento táctico.   

                  

Uno de los Rafale del mítico Escuadrón "Normandie-Niemen", creado en 1943 en la Unión Soviética, destacar el pod RECO NG, situado en el punto central bajo el fuselaje. Foto: Rubén Galindo.

Destacar la presencia en el Recce Meet de dos  EF-18M Hornet del Ala-12, que provistos de los pod Rafael Reccelite son los encargados en el Ejército del Aire de realizar este tipo de misiones.

Igualmente a la cita en la base de Las Landas  acudieron dos McDonnell Douglas (hoy Boeing) RF- 4E Phantom II de la Fuerza Aérea griega, un mítico aparato que hizo las delicias de los numerosos spotter (aficionados aeronáuticos) que acudieron a la instalación el día 10. Se descolgaron en el último momento los Tornados de la Luftwaffe, especializados en estas lides.

Interesante formación compuesta por dos Mirage F1 CR, a la izquierda, y dos Boeing EF-18M del Ejército del Aire. Foto: Rubén Galindo.

Recordar que las misiones conjuntas de reconocimiento se combinan con las de ataque durante una serie de misiones planificadas contra objetivos designados en los cercanos campos de instrucción y tiro. Así para completar los paquetes de aviones multimisión o COMAO (Combined Air Operation) el Armée de l´Air desplegó en Mont de Marsan: Mirage 2000-5 de caza, Mirage 2000D de ataque al suelo y los polivalentes Rafale.

                                                                             

Un autentico mito en vuelo, un RF-4E Phantom II de la Fuerza Aérea de Grecia. Foto: Rubén Galindo.

El Ala-12 ha participado en esta edición del Recce Meet con dos de sus Boeing EF-18M, que, entre otros, realizan el rol de reconocimiento con los pod israelí Rafael Reccelite. Foto: Rubén Galindo

DOS NAVIOS SE INCORPORAN A LA BÚSQUEDA DEL HELICOPTERO SUPER PUMA SINIESTRADO EN AGUAS DE CANARIAS EL PASADO 19 DE MARZO.


El buque hidrográfico de la Armada ‘Malaspina’ ha salido el viernes día 11 de abril a la mar desde el arsenal de Las Palmas con la misión de efectuar análisis de la morfología del fondo marino y, si es posible, localizar los restos del helicóptero del Ejército del Aire Airbus Helicopters AS-332 Super Puma accidentado el pasado día 19 de marzo en aguas de Canarias.

El navío hidrográfico de la Armada "Malaspina" atracado en el astillero que tiene la empresa Navantia en San Fernando  (Cádiz). Foto: Julio Maíz.

El ‘Malaspina’ efectuará sus trabajos en colaboración con el Instituto Español de Oceanografía y la Universidad de Las Palmas, para localizar los restos del helicóptero, que se encuentran sumergidos a una profundidad de 2.500 metros y a unas 30 millas de la Isla de Fuerteventura.

Dada la complejidad y dificultad que entraña este tipo de rescate a grandes profundidades, se contará con los servicios de la compañía Phoenix International Holding, empresa de gran experiencia en este tipo de actividades y un referente mundial en este sentido. Hasta la llegada de la citada empresa, el ‘Malaspina’ será el encargado de iniciar los trabajos de localización, al objeto de reducir los tiempos y acelerar el proceso de una eventual recuperación.

Posteriomente se incorporará a la búsqueda el buque ‘EDT Ares’ de la compañía norteamericana Phoenix International, contratado por el Ministerio de Defensa para localizar y recuperar los restos del helicóptero.
El ‘EDT Ares’ tiene prevista su llegada al puerto de Las Palmas de Gran Canaria el próximo martes, 15 de abril, para integrarse en el equipo de localización del helicóptero junto al citado buque de la Armada ‘Malaspina’.

El buque "EDT Ares" especializado en misiones de búsqueda y recuperación.

SE CONFIRMA QUE UN CESSNA CITATION 560 ES EL AVION DE APOYO DEL DESTACAMENTO DE LOS MARINES DESPLEGADO EN MORON DE LA FRONTERA (SEVILLA).

El pasado 8 de marzo, el Consejo de Ministros del Reino de España aprobó la renovación de la autorización, por el plazo de un año más, del destacamento del USMC (United States Marine Corps/Cuerpo de los Marines de los Estados Unidos) que se encuentra desde mayo de 2013 en la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla) para responder a cualquier crisis que acontezca en el norte y en el occidente de África, y adicionalmente en Europa.

La nueva autorización permite además un incremento del número de «marines» de los 550 actuales a los 850, «que se podrán elevar a 1.100 en la fase de relevos», según detalló el ministro de Defensa, Pedro Morenés, cuando compareció en la rueda de prensa posterior al citado Consejo de Ministros.

En lo que respecta a su material aéreo se aceptó el aumento de seis a doce de las aeronaves convertibles Bell-Boeing MV-22B Osprey, y de dos a cuatro en lo que respecta a los aviones de transporte/repostaje en vuelo Lockheed Martin KC-130J Super Hercules, así mismo  se permitió que el destacamento del USMC contase adicionalmente con una aeronave de apoyo.

Acabamos de saber que el último aparato citado es un avión de transporte ligero Cessna Citation 560 "Encore", que es designado por los Marines con la terminología UC-35D, y que forma parte de la plantilla del Escuadrón VMR-1  "Roadrunners" (correcaminos), que tiene base en la denominada MCAS (Marine Corps Air Station/Estación Aérea del Cuerpo de los Marines) de  Cherry Point, sita en el Estado de Carolina del Norte. 

Imagen de uno de los dos Cessna 560, o UC-35D, que tiene el VMR-1, basicamente un avión de negocios adaptado a las misiones de de transporte utilitario. Foto: Julio Maíz. 

El VMR-1 también apoya al referido destacamento enlazando los Estados Unidos con España con sus aviones de transporte de personal y carga C-9B Skytrains II, que es la designación militar estadounidense de los veteranos aviones comerciales DC-9-32CF.

Uno de los dos veteranos C-9B del VMR-1, que junto a los UC-35B y varios helicópteros HH-46E "Sea Knight", componen el parque aéreo del Escuadrón. Foto: USMC.

La dotación aérea del VMR-1 se completa con los helicópteros Boeing Vertrol HH-65E "Sea Knight", que están adaptados para realizar misiones SAR. Foto: USMC.