UN DASSAULT FALCON 50M SURMAR EN TORREJON DE ARDOZ.

Un elegante aparato Dassault Aviation Falcon 50 aterrizaba a primera hora de la tarde del 6 de octubre en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz. A diferencia de otros Falcon que llegan a la madrileña instalación del Ejército del Aire, este no es un aparato VIP, sino uno especializado en vigilancia marítima, de ahí su designación de Surmar (Surveillance Maritime).                                     

La aeronave está encuadrada en la Aeronavale (aviación de la Marine  Nationale francesa), y más exactamente en su 24 Flotilla que tiene sede en la base de Lahn-Bihoué, sita al sur de la región gala de Bretaña.

Imagen del Falcon 50M Surmar en fase de aterrizaje en Torrejón de Ardoz. Foto Copyright: Julio Maíz

Recordar que esta activa Unidad, que fue creada durante la Segunda Guerra Mundial, fue reactivada en marzo del año 2000, para operar una flota de cuatro Falcon 50M Surmar.

La eficacia del sistema llevó a destinar, a principios de la actual década, a cuatro Falcon 50 usados anteriormente por el Armée de l´Air (Fuerza Aérea de Francia) como aparatos VIP, a la Flotilla, tras la realización de la oportuna trasformación en la variante Surmar, que está llevando a cabo la empresa fabricante Dassault en su planta de Merignac, sita en las inmediaciones de Burdeos. Así la firma aeronáutica gala entregaba a la Aeronavale el primero de éstos, el pasado día 11 de septiembre de 2013, estando previsto que finalice los trabajos en los otros tres antes de que acabe el año 2015.

El Falcon 50 es un elegante aparato que tiene una velocidad de crucero de 0,82 Mach. Foto Copyright: Julio Maíz.

Los cuatro Falcon 50 que tenía el Escuadrón de Transporte nº-60 del Armée de l´Air están siendo transformados por Dassault a la variante Surmar. Foto: André Inácio. 

La Maestranza Aérea de Madrid (MAESMA) del Ejército del Aire está habilitando los C-212 Aviocar de la Agencia Tributaria.

Los profesionales de la MAESMA, que tiene sede en la madrileña Base Aérea de Cuatro Vientos, llevan buena parte del verano dedicados a revisar y reparar la flota de cuatro Airbus C-212 Aviocar (tres de la serie 200 y uno de la 300), cuya operatividad  transfirió oficialmente la Agencia Tributaria al Ejército del Aire el pasado día 9 de julio.  

                                                          










Uno de los C-212, en este caso el TR.12D-81, luciendo su nueva numeración de puro 72-24, lo que denota que se incorporará al 721 Escuadrón. Foto: Julio Maíz.

Reseñar que estos cuatro aparatos, propiedad del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria del Ministerio de Hacienda, son utilizados en labores de vigilancia marítima, en especial para combatir las operaciones de contrabando y la represión de tráficos ilícitos.                                             
Este convenio se enmarca en el desarrollo de la medida establecida por la Comisión para la Reforma de las Administraciones Públicas (CORA) para la optimización de los medios materiales y personales de la Administración General del Estado. Recordar que en 2010 el Gobierno socialista procedió a la privatización de la gestión de la flota, que otorgó a una UTE formada por las empresas Airbus Defence & Space e Inaer, decidiendo el actual Ejecutivo devolver su gestión al Ejército del Aire el año pasado.                                                
Tras la firma del convenio los aparatos fueron transferidos en vuelo desde el aeródromo de Muchamiel (Alicante), principal base de la empresa Inaer, al de Cuatro Vientos, a donde llegó el último de los aviones el pasado día 30 de julio.     
    
Destacar que en la anterior etapa el Ala-37, que tiene sede en Villanubla (Valladolid), operó estos aparatos entre 1996 y 2010. Así el personal de la MAESMA ha podido recuperar la documentación existente, procediendo además a volver a asignarles las mismas matrículas de cola que usaron durante aquel periodo. También en la primera foto se aprecia que se les está pintando en el puro el número 72, que denota que los aparatos serán asignado a el 721 Escuadrón, que tiene sede en Alcantarilla (Murcia), que será la Unidad encargada de operarles. 

Es de destacar que la llegada de estos C-212 ha constituido un importante trabajo extra  al MAESMA, una de las unidades básicas de mantenimiento que, junto a las Maestranzas de Sevilla y Albacete,  realiza una importante, y muy desconocida, labor de base para que el Ejército del Aire pueda considerarse una fuerza aérea de primer nivel.
  

En la plataforma del MAESMA espera el C-212-300 EC-LJB, que pasará a volver a llevar la matrícula de cola TR.12D-79 y la de puro 72-23. Foto: Julio Maíz.

La MAESMA, cuyo mando ejerce actualmente el coronel Gerardo López Salvá, además de encargarse de recibir los citados C-212 y de su mantenimiento de tercer escalón, está actualizando su documentación militar, antes de que se pongan en servicio en la citada Base Aérea de Alcantarilla. 

Alguna foto más:

Desgraciadamente de la flota original de seis C-212, aparatos bastante veteranos, de la Agencia Tributaria, dos han sido de baja durante el periodo en que estuvieron gestionados por la UTE compuesta por Airbus y Inaer. Aquí podemos ver uno de estos aviones el EC-LKJ en Muchamiel, gracias a la foto cedida por mi amigo Alberto González Díaz, el otro dado de baja es el EC-LSK.       

  

    













Foto de familia de la recepción oficial, el segundo por la derecha es el coronel López, que manda la MAESMA. El C-212 de detrás lleva pintada su matricula militar TR.12D-77 72-22, aunque todavía se aprecia el registro civil EC-LJH. Foto: Ejército del Aire.












         

Un CN235 militar turco, de los que sirven de apoyo a la patrulla acrobática “Turkish Star”, llega al aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas.

El pasado día 10 de julio llegaba al madrileño aeropuerto de Madrid-Barajas uno de los aviones de transporte Airbus CN235M-100 de la Fuerza aérea de Turquía, especialmente decorado para dar apoyo a su patrulla acrobática “Turkish Star”.                     

El aparato, que venía procedente del aeropuerto internacional de Izmir Adnan Menderes, volvía al mismo aeropuerto turco, al otro día.  

Los otomanos son los principales operadores del CN235, un avión diseñado por la empresa aeronáutica española CASA (actualmente integrada en el grupo multinacional EADS), en conjunción con la indonesia Nurtanio, siglas que siguen apareciendo en la denominación del aparato. En 1990 los turcos decidieron reequipar su Fuerza Aérea con un total de 52 de esos aparatos, de los que dos se fabricaron en planta de CASA de Sevilla, mientras que el resto se montaron en una de las plantas que tiene la empresa turca TAI (Turkish Aerospace Industries) en las cercanías de Ankara.        

                                                        










                                                    Aparato NF-5A-2000, la N es por Nederland anteriores propietarios de este cazabombardero de fabricación canadiense.

Posteriormente el pedido se amplió en nueve aparatos, de los que seis fueron destinados a la Marina Militar turca, y tres a su Guardia Costera.    Igualmente el Ejército de Turquía utiliza alguno de los aparatos de la primera serie asignados, junto con algunos helicópteros Sikorsky S-70A y aviones Beech 350 ISR, a las fuerzas especiales, y al menos otro como plataforma aérea de mando y control.  

Los turcos tienen la buena costumbre de pintar a los aviones de transporte que apoyan los traslados de su patrulla acrobática “Turkish Star” con un esquema de pintura similar al que utilizan los cazabombarderos NF-5A-2000 (monoplazas) y B (biplazas), que efectúan las demostraciones aéreas.  La patrulla, que tiene sede en la Base Aérea de Konya, realiza cada año múltiples exhibiciones tanto en su país como en el extranjero, teniendo el record de espectadores en una demostración de este tipo, ya que durante un festival realizado en Bakú (Azerbaiyán), en agosto de 2011, fueron vistos por en torno a un millón de personas.   

Así tras pintar un par de  Lockheed Martin C-130E Hercules y un C-160D Transall, a finales de la pasada década se procedió  también a aplicar la decoración “Turkish Star” a dos CN235, los matriculados 95-106 y el que hemos visto en Barajas, el 96-117, esquema que ha sido parcialmente modificado el pasado año.

El CN235M-100 rodando por una de las calles del aeropuerto de Madrid.

Los turcos tienen además pintado en este esquema "Turkish Star" dos C-130E y este Transall C-160D.

El Ejército del Aire muestra parte de sus aeronaves y sistemas en la Base Aérea de Cuatro Vientos (Madrid).

En el marco de los múltiples actos celebrados a lo largo de toda España en conmemoración del Día de las Fuerzas Armadas, el Ejército del Aire procedió a efectuar una Jornada de Puertas Abiertas, el pasado sábado 7 de junio, en la madrileña Base Aérea de Cuatro Vientos. El evento fue organizado por el Ala 48, una de las unidades que tiene sede en la instalación,  que además ha mostrado al numeroso público asistente hasta seis de sus helicópteros y un avión de patrulla naval.

El Ala 48 es una de las más activas unidades del Ejército del Aire, tanto por sus despliegues internacionales, como porque la gran mayoría de sus misiones son reales. Entre sus cometidos desatacan las labores de transporte VIP a cargo de su 402 Escuadrón, mientras que sus compañeros del 803 realizan las de: Personal Recovery/recuperación de personal (PR), Special Air Operations/operaciones aéreas especiales (SAO), Helicopter Medical Evacuation/ aeroevacuación médica (HME) y Vigilancia Marítima (VIGMA).      

    El 803 Escuadrón utiliza seis helicópteros AS332 "Super Puma". Foto: Julio Maíz.     

                                                                                                 

Desatacar la presencia de la Unidad en diferentes misiones internacionales como las de: Mozambique, Afganistán, Libia y Somalia (operación “Atalanta”).                                                                                     

Actualmente el Ala está equipada con una docena de helicópteros Airbus Eurocopter AS332B “Super Puma” y AS532 “Cougar”, o HT-21/HD-21 y HT-27 según designación del Ejército del Aire respectivamente, y con aparatos de ala fija Airbus CN235 VIGMA, o D-4.   Todos estos modelos fueron expuestos en la amplia exposición estática sita tanto en la plataforma como en los hangares, además la gente que acudió a la Base pudo observar todos los equipos utilizados por la unidad: vehículos de comunicaciones, material de salvamento, armamento, etc, 

                                                                                        

Además del referido material del Ala 48, el numeroso público asistente también pudo visitar: un anfibio apagafuegos Bombardier CL-415T del 43 Grupo; diversos aviones del CECAF (Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire), que expuso dos de los aparatos que utiliza para efectuar misiones de fotografía aérea un CN235 y un Cessna Citation V, además de un avión de transporte Beechcraft C-90; y un avión C-212 de patrulla naval “Pico pato”, o D.3, actualmente asignado a la Maestranza Aérea de Madrid, que también tiene sede en Cuatro Vientos.      

 Uno de las veteranos aviones  Beechcraft C-90 “King Air” del 409 Escuadrón, que forma parte del CECAF. Foto: Julio Maíz.                                                                    

Resaltar también la presencia del material de otras Unidades del Ejército del Aire como el EMACOT (Escuela de Técnicas de Mando, Control y Telecomunicaciones) y el RCC Madrid que expuso dos de sus vehículos (“Tajuña” y “Henares”) de mando avanzado para misiones de búsqueda y salvamento aeronáuticas.

Vehículo “Tajuña”, que utiliza como base una furgoneta Mercedes Benz 313CDI,  asignado al RCC de Madrid. Foto: Julio Maíz.

Aeronaves militares de los Estados Unidos Mexicanos en Madrid.

Con motivo de la visita del presidente de México Enrique Peña Nieto, han  llegado al aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas dos interesantes aeronaves militares mejicanas.                                                                                                                                                                                                                       

Así a última hora de la mañana del domingo 8 de junio aterrizaba en el aeródromo madrileño el Gufstream Aerospace G-IV-G (G-450), que lleva pintada desde principios de esta década la matrícula civil XC-LMF y que anteriormente lucía la militar AMT-205, de la Secretaría de la Marina de México, aunque está adscrito al Estado Mayor Presidencial y que realiza habitualmente tareas de avión VIP.

El Gufstream G-IV-X, G-450 de la Armada de México aterrizando en la mañana del pasado domingo día 8 de junio en Madrid-Barajas. Foto: Carlos Enamorado.

Posteriormente, en la tarde del mismo día, llegaba el TP-01 (Transporte Presidencial- 01) de México, que se corresponde a un Boeing-757-225 de la FAM (Fuerza Aérea de México).                                                                                                                                                                 

 El presidente mejicano comienza el lunes 9 de junio una visita de Estado a España de dos días, durante la cual se reunirá con el rey Juan Carlos y firmará varios acuerdos con el jefe del Gobierno español Mariano Rajoy, según informó la embajada de México en España.   

Peña Nieto llegó procedente de Roma, tras ser recibido por el papa Francisco en El Vaticano el sábado.           

     

El avión presidencial de los Estados Unidos de México llegando al aeropuerto Adolfo-Suarez Madrid-Barajas, se pueden apreciar los winglets instalados en 2009. Foto: Julio Maíz.

 Recordar que el referido Boeing, bautizado con el histórico nombre del “Presidente Juárez” y que utiliza también la matrícula civil XC-UJM, es un avión muy veterano, ya que su fecha de  alta en la FAM fue la de 16 de octubre de 1988, tras ser adquirido a Boeing en 1987 por el gobierno de Miguel de la Madrid. A lo largo de su dilatada vida operativa, no exenta de algún incidente, no solo van a ser los Airbus A-310 del Ejército del Aire, fue sometido a un mantenimiento mayor en 2007 y en 2009 se le instalaron los winglets, y finalmente en 2013 se le aplicó un nuevo esquema de pintura en la parte trasera/cola, que hacen de él uno de los más bonitos aviones presidenciales del mundo.                                                                     

Este aparato, que tiene sede en la Base Aérea de Santa Lucia, sita al norte de Ciudad de México,  está asignado al Escuadrón de Transporte VIP, que también opera  un Boeing 737-33A (designado como TP-02 y con matrícula XC-UJB) y un Boeing 737-322 (designado como TP-03 y con matrícula XC-LJG), más algunos Gulstream, Learjet y Turbo Commander.                                                                                                        

 Finalmente recordar que en enero de 2013 el gobierno mejicano confirmó que se va adquirir un nuevo avión Boeing 787-9 Dreamliner, valorado en cerca de 500 millones de dólares, según público la prensa azteca.

Está previsto que el próximo año un Boeing 787-9 “Dreamliner” sustituya al Boeing 757 TP-01 de la Fuerza Aérea de México. Foto: Julio Maíz.    
                                                                                                         
                                                                                                                                                                    
Un gran Escudo Nacional de México figura en la cola del Boeing 757 de la FAM. Foto: Julio Maíz.

EJERCICIO RECCE MEET, EL OLIMPO DE LOS AVIONES DE RECONOCIMIENTO EUROPEO.

La semana pasada el aeródromo militar galo de Mont de Marsan ha sido escenario del ejercicio aéreo Recce Meet 2014, que organizó el Escuadrón de Reconocimiento 2/33 " Savoie ", que tiene sede en la citada instalación designada por el Armée de l´Air galo como base aérea BA 118.

Recordar en este punto que los ejercicios Recce Meet comenzaban su andadura el lejano año 1956 en la base aérea de la Luftwaffe alemana de Lahr, con el objetivo de que las diversas unidades de aparatos de reconocimiento de la OTAN pusieran anualmente sus conocimientos en común.

                                                                            

Uno de los Mirage F1 CR del  "Savoie" con la mitica pajarita de las unidades de reconocimiento galas en la cola. Foto: Rubén Galindo

La edición de este año supone para el Escuadrón anfitrión,  el " Savoie", su despedida operacional,  ya que sus monturas, los reactores bisupersónicos  Mirage F1 CR serán retirados de servicio durante una ceremonia que tendrá lugar en la referida base el próximo 13 de junio 2014. Si bien los reactores galos realizarán  su último vuelo durante el desfile aéreo que se efectuará en Paris el 14 de julio, que es el día Nacional de Francia.

Recordar que el  Escuadrón 2/33 "Savoie" agrupa los últimos Mirage F1 operativos (16 monoplazas F1 CR y 4 biplazas F1 B), y que tras su disolución se cerrará la larga carrera operativa del mítico Mirage F1 en Francia, que recordemos también utilizó el Ejército del Aire hasta el pasado año 2013.

El Armée de l´Air ha reunido para esta edición del Recce Meet un total de diez aparatos de reconocimiento ( Dassault Rafale y Mirage F1 CR), de cinco escuadrones diferentes. Resaltar que los Rafale han estado equipados con el nuevo pod de reconocimiento  RECO NG, que entró en servicio en 2011, mientras que los F 1CR utilizaron el pod PRESTO, y la cámara OMERA 40, que se sitúa en el interior del morro, para realizar las misiones de reconocimiento táctico.   

                  

Uno de los Rafale del mítico Escuadrón "Normandie-Niemen", creado en 1943 en la Unión Soviética, destacar el pod RECO NG, situado en el punto central bajo el fuselaje. Foto: Rubén Galindo.

Destacar la presencia en el Recce Meet de dos  EF-18M Hornet del Ala-12, que provistos de los pod Rafael Reccelite son los encargados en el Ejército del Aire de realizar este tipo de misiones.

Igualmente a la cita en la base de Las Landas  acudieron dos McDonnell Douglas (hoy Boeing) RF- 4E Phantom II de la Fuerza Aérea griega, un mítico aparato que hizo las delicias de los numerosos spotter (aficionados aeronáuticos) que acudieron a la instalación el día 10. Se descolgaron en el último momento los Tornados de la Luftwaffe, especializados en estas lides.

Interesante formación compuesta por dos Mirage F1 CR, a la izquierda, y dos Boeing EF-18M del Ejército del Aire. Foto: Rubén Galindo.

Recordar que las misiones conjuntas de reconocimiento se combinan con las de ataque durante una serie de misiones planificadas contra objetivos designados en los cercanos campos de instrucción y tiro. Así para completar los paquetes de aviones multimisión o COMAO (Combined Air Operation) el Armée de l´Air desplegó en Mont de Marsan: Mirage 2000-5 de caza, Mirage 2000D de ataque al suelo y los polivalentes Rafale.

                                                                             

Un autentico mito en vuelo, un RF-4E Phantom II de la Fuerza Aérea de Grecia. Foto: Rubén Galindo.

El Ala-12 ha participado en esta edición del Recce Meet con dos de sus Boeing EF-18M, que, entre otros, realizan el rol de reconocimiento con los pod israelí Rafael Reccelite. Foto: Rubén Galindo

DOS NAVIOS SE INCORPORAN A LA BÚSQUEDA DEL HELICOPTERO SUPER PUMA SINIESTRADO EN AGUAS DE CANARIAS EL PASADO 19 DE MARZO.


El buque hidrográfico de la Armada ‘Malaspina’ ha salido el viernes día 11 de abril a la mar desde el arsenal de Las Palmas con la misión de efectuar análisis de la morfología del fondo marino y, si es posible, localizar los restos del helicóptero del Ejército del Aire Airbus Helicopters AS-332 Super Puma accidentado el pasado día 19 de marzo en aguas de Canarias.

El navío hidrográfico de la Armada "Malaspina" atracado en el astillero que tiene la empresa Navantia en San Fernando  (Cádiz). Foto: Julio Maíz.

El ‘Malaspina’ efectuará sus trabajos en colaboración con el Instituto Español de Oceanografía y la Universidad de Las Palmas, para localizar los restos del helicóptero, que se encuentran sumergidos a una profundidad de 2.500 metros y a unas 30 millas de la Isla de Fuerteventura.

Dada la complejidad y dificultad que entraña este tipo de rescate a grandes profundidades, se contará con los servicios de la compañía Phoenix International Holding, empresa de gran experiencia en este tipo de actividades y un referente mundial en este sentido. Hasta la llegada de la citada empresa, el ‘Malaspina’ será el encargado de iniciar los trabajos de localización, al objeto de reducir los tiempos y acelerar el proceso de una eventual recuperación.

Posteriomente se incorporará a la búsqueda el buque ‘EDT Ares’ de la compañía norteamericana Phoenix International, contratado por el Ministerio de Defensa para localizar y recuperar los restos del helicóptero.
El ‘EDT Ares’ tiene prevista su llegada al puerto de Las Palmas de Gran Canaria el próximo martes, 15 de abril, para integrarse en el equipo de localización del helicóptero junto al citado buque de la Armada ‘Malaspina’.

El buque "EDT Ares" especializado en misiones de búsqueda y recuperación.